ما هو الشحن الفائق للتبريد السائل؟

تستخدم منصة الشحن المبردة بالكامل بالسوائل وحدة شحن مبردة بالسوائل. لا توجد قنوات تهوية في مقدمة أو خلف وحدة التبريد. تعتمد الوحدة على سائل التبريد المتدفق داخل اللوحة المبردة لتبادل الحرارة مع البيئة الخارجية. لذلك، يمكن تغليف الجزء الكهربائي من منصة الشحن بالكامل لتقليل فقدان الحرارة. المبرد خارجي، وتنتقل الحرارة إليه عبر سائل التبريد الداخلي، بينما يعمل الهواء الخارجي على تبديد الحرارة من سطحه. لا تتلامس وحدة الشحن المبردة بالسوائل والملحقات الكهربائية داخل منصة الشحن مع البيئة الخارجية، مما يحقق مستوى حماية IP65 وموثوقية أعلى.

٤. انخفاض ضوضاء الشحن ومستوى حماية أعلى. تحتوي منصات الشحن التقليدية ومنصات الشحن شبه المبردة بالسوائل على وحدات شحن مدمجة مبردة بالهواء. تتكون هذه الوحدات من عدة مراوح صغيرة عالية السرعة، ويصل مستوى الضوضاء أثناء التشغيل إلى أكثر من ٦٥ ديسيبل. كما توجد مراوح تبريد على جسم منصة الشحن. حاليًا، عند تشغيل منصات الشحن التي تستخدم وحدات مبردة بالهواء بكامل طاقتها، تتجاوز الضوضاء ٧٠ ديسيبل. يكون تأثيرها ضئيلاً خلال النهار، لكنها مزعجة للغاية في الليل. لذلك، تُعد الضوضاء العالية في محطات الشحن أكثر المشاكل التي يشكو منها المشغلون. عند تقديم شكوى، يتعين عليهم إصلاح المشكلة. ومع ذلك، فإن تكاليف الإصلاح مرتفعة وتأثيرها محدود للغاية. في النهاية، يضطرون إلى خفض الطاقة لتقليل الضوضاء.

تعتمد منصة الشحن المبردة بالكامل بالسوائل على بنية تبديد حرارة ثنائية الدورة. تعتمد وحدة التبريد السائل الداخلية على مضخة مياه لتدوير سائل التبريد وتبديد الحرارة، حيث تنقل الحرارة المتولدة من الوحدة إلى مشتت حراري ذي زعانف. أما تبديد الحرارة الخارجي فيتم بواسطة مراوح منخفضة السرعة وعالية التدفق أو مكيفات هواء. يتم تبديد الحرارة من الجهاز، ويكون ضجيج المروحة منخفضة السرعة وعالية التدفق أقل بكثير من ضجيج المروحة الصغيرة عالية السرعة. كما يمكن لمنصة الشحن الفائقة المبردة بالكامل بالسوائل اعتماد تصميم تبديد حرارة منفصل. على غرار مكيف الهواء المنفصل، توضع وحدة تبديد الحرارة بعيدًا عن منطقة التجمع، ويمكنها حتى تبادل الحرارة مع أحواض السباحة والنوافير لتحقيق تبديد حرارة أفضل وتكاليف أقل وضجيج أقل.

5. انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية

يجب احتساب تكلفة معدات الشحن في محطات الشحن ضمن التكلفة الإجمالية لدورة حياة محطة الشحن. عادةً لا يتجاوز عمر محطات الشحن التقليدية التي تستخدم وحدات تبريد هوائية خمس سنوات، بينما تتراوح مدة عقود إيجار محطات الشحن الحالية بين ثماني وعشر سنوات، مما يعني ضرورة استبدال معدات الشحن مرة واحدة على الأقل خلال دورة تشغيل المحطة. في المقابل، يصل عمر محطات الشحن المبردة بالسوائل بالكامل إلى عشر سنوات على الأقل، ما يغطي دورة حياة المحطة بأكملها. كما أن محطات الشحن المبردة بالسوائل بالكامل، مقارنةً بمحطات الشحن التي تستخدم وحدات تبريد هوائية والتي تتطلب فتحًا متكررًا للخزانة وإزالة الغبار والصيانة وغيرها من العمليات، لا تحتاج إلا إلى تنظيفها بعد تراكم الغبار في المبرد الخارجي، مما يجعل صيانتها بسيطة.

إن التكلفة الإجمالية للملكية لنظام الشحن المبرد بالسوائل بالكامل أقل من تكلفة نظام الشحن التقليدي الذي يستخدم وحدات الشحن المبردة بالهواء، ومع الانتشار الواسع لتطبيق أنظمة التبريد بالسوائل بالكامل، ستصبح ميزة فعاليتها من حيث التكلفة أكثر وضوحًا.