تقوم شركات شحن السيارات الكهربائية الأمريكية بدمج معايير شحن تسلا تدريجيًا

في صباح يوم 19 يونيو بتوقيت بكين، وفقًا للتقارير، فإن شركات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حذرة بشأن أن تصبح تقنية شحن تسلا هي المعيار الرئيسي في الولايات المتحدة.وقبل أيام قليلة، قالت شركتا فورد وجنرال موتورز إنهما ستعتمدان تقنية الشحن الخاصة بشركة تسلا، لكن لا تزال هناك أسئلة حول كيفية تحقيق قابلية التشغيل البيني بين معايير الشحن.

وتسيطر شركات تسلا وفورد وجنرال موتورز بشكل جماعي على أكثر من 60% من سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.ومن الممكن أن تؤدي الصفقة بين الشركتين إلى أن تصبح تقنية شحن تسلا، المعروفة باسم معيار شحن أمريكا الشمالية (NACS)، هي المعيار السائد لشحن السيارات في الولايات المتحدة.وارتفعت أسهم تسلا بنسبة 2.2% يوم الاثنين.

وتعني الصفقة أيضًا أن الشركات بما في ذلك ChargePoint وEVgo وBlink Charging تخاطر بخسارة عملائها إذا عرضوا فقطشحن CCSأنظمة.CCS هو معيار شحن مدعوم من الحكومة الأمريكية ويتنافس مع NACS.

قال البيت الأبيض يوم الجمعة إن محطات شحن السيارات الكهربائية التي توفر منافذ شحن لشركة تسلا مؤهلة للمشاركة بمليارات الدولارات في الإعانات الفيدرالية الأمريكية طالما أنها تدعم أيضًا منافذ CCS.هدف البيت الأبيض هو الترويج لنشر مئات الآلاف من أكوام الشحن، والتي يعتقد أنها جزء لا يتجزأ من تعزيز شعبية السيارات الكهربائية.

ستقدم شركة تصنيع كومة الشحن ABB E-mobility North America، وهي شركة تابعة لشركة الكهرباء السويسرية العملاقة ABB، أيضًا خيارًا لواجهة الشحن NACS، وتقوم الشركة حاليًا بتصميم واختبار المنتجات ذات الصلة.

وقال أساف ناجلر، نائب رئيس الشركة للشؤون الخارجية: "إننا نشهد اهتمامًا كبيرًا بدمج واجهات الشحن NACS في محطات الشحن والمعدات الخاصة بنا.العملاء جميعهم يتساءلون: "متى سنحصل على هذا المنتج؟" "لكن آخر شيء نريده هو الإسراع لإيجاد حل غير مثالي.ما زلنا لا نفهم تمامًا جميع القيود المفروضة على شاحن تسلا نفسه.

وتوفر شنايدر إلكتريك أمريكا أيضًا الأجهزة والبرامج اللازمة لشحن السيارات الكهربائية.وقال آشلي هورفات، المدير التنفيذي للشركة، إن الاهتمام بدمج منافذ الشحن NACS قد ازداد منذ أن أعلنت فورد وجنرال موتورز عن القرار.

قالت شركة Blink Charging يوم الاثنين إنها ستقدم جهاز شحن سريع جديد يستخدم واجهة Tesla.الأمر نفسه ينطبق على ChargePoint وTritiumDCFC.قالت EVgo إنها ستدمج معيار NACS في شبكة الشحن السريع الخاصة بها.

متأثرة بالإعلان عن التعاون في فرض الرسوم بين شركات السيارات الكبرى الثلاث، انخفضت أسعار أسهم العديد من شركات شحن السيارات بشكل حاد يوم الجمعة.ومع ذلك، قلصت بعض الأسهم بعض خسائرها يوم الاثنين بعد الإعلان عن دمج NACS.

لا تزال هناك مخاوف في السوق بشأن مدى سلاسة توافق معايير NACS وCCS مع بعضها البعض، وما إذا كان الترويج لمعايير الشحن في السوق في نفس الوقت سيزيد من التكلفة بالنسبة للموردين والمستخدمين.

ولم توضح شركات صناعة السيارات الكبرى ولا حكومة الولايات المتحدة كيف سيتم تحقيق قابلية التشغيل البيني للمعيارين أو كيف سيتم تسوية الرسوم.

قال Aatish Patel، المؤسس المشارك لشركة XCharge North America لصناعة أكوام الشحن: "لا نعرف تمامًا كيف ستبدو تجربة الشحن في المستقبل".

مصنعي ومشغلي محطات الشحنلاحظت العديد من المخاوف المتعلقة بإمكانية التشغيل البيني: ما إذا كانت شواحن Tesla الفائقة يمكنها توفير شحن سريع مناسب للمركبات ذات الجهد العالي، وما إذا كانت كابلات شحن Tesla مصممة لتناسب واجهة الشحن لبعض السيارات.

تسلامحطات شحن فائقةتتكامل بشكل عميق مع سيارات تيسلا، كما ترتبط أدوات الدفع أيضًا بحسابات المستخدمين، بحيث يمكن للمستخدمين الشحن والدفع بسلاسة من خلال تطبيق تيسلا.توفر تيسلا أيضًا محولات طاقة يمكنها شحن السيارات في محطات شحن غير تابعة لشركة تيسلا، وفتحت شواحن فائقة للاستخدام من قبل المركبات غير التابعة لشركة تيسلا.

"إذا كنت لا تمتلك سيارة تسلا وترغب في استخدام شاحن فائق، فالأمر ليس واضحًا تمامًا.ما مقدار تكنولوجيا تسلا التي ترغب فورد وجنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى في وضعها في منتجاتها لجعلها سلسة أم أنها ستفعل ذلك بطريقة أقل سلاسة، مما يسمح بالتوافق مع شبكة الشحن الأكبر؟قال باتيل.

قال موظف سابق في شركة Tesla والذي عمل على تطوير الشاحن الفائق، إن دمج معيار الشحن NACS من شأنه أن يزيد التكلفة والتعقيد على المدى القصير، ولكن نظرًا لأن شركة Tesla يمكنها جلب المزيد من المركبات وتجربة مستخدم أفضل، فإن الحكومة بحاجة إلى دعم هذا المعيار .

يعمل موظف Tesla السابق حاليًا في شركة شحن.وتقوم الشركة، التي تعمل على تطوير تقنية الشحن CCS، بـ "إعادة تقييم" استراتيجيتها بسبب شراكة Tesla مع GM.

"اقتراح تسلا ليس معيارًا بعد.قال أوليغ لوجفينوف، رئيس CharIN North America، وهي مجموعة صناعية تروج لمعيار شحن CCS: "لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه قبل أن تصبح معيارًا".

لوغفينوف هو أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة IoTecha، وهي موردة لمكونات شحن السيارات الكهربائية.وقال إن معيار CCS يستحق الدعم لأنه يتمتع بأكثر من اثنتي عشرة سنة من التعاون مع العديد من الموردين.