يجب دمج موقع محطة الشحن مع خطة تطوير مركبات الطاقة الحضرية الجديدة ، بالإضافة إلى الوضع الحالي لشبكة التوزيع والتخطيط قصير الأجل وطويل الأجل ، وذلك لتلبية متطلبات محطة الشحن لمصدر الطاقة. يجب مراعاة ما يلي عند الاستثمار في محطات الشحن:
1. اختيار الموقع
الموقع الجغرافي: يجب توصيل منطقة تجارية ذات تدفق مركّز للأشخاص ، والمرافق الداعمة الكاملة ، والمراحيض ، ومحلات السوبر ماركت ، وصالات الطعام ، وما إلى ذلك ، ودخول محطة الشحن والخروج منها بالطرق الثانوية في المدينة.
موارد الأرض: هناك مساحة كبيرة لوقوف السيارات في التخطيط للمساحة ، ومساحة وقوف السيارات يمكن التحكم فيها ويمكن التحكم فيها ، وتجنب شاحنات الشاحنات ذات الشاحنات النفطية ، ورسوم وقوف السيارات منخفضة أو مجانية ، مما يقلل من عتبة الشحن وتكلفة مالكي السيارات. لا ينبغي أن يكون موجودًا في أماكن ذات في الهواء الطلق المنخفضة ، والأماكن عرضة لتراكم المياه والأماكن المعرضة للكوارث الثانوية.
موارد المركبات: المنطقة المحيطة هي المنطقة التي يجتمع فيها أصحاب سيارات الطاقة الجدد ، مثل المنطقة التي يتركز فيها برامج التشغيل.
موارد الطاقة: بناءمحطة الشحنيجب تسهيل الاستحواذ على إمدادات الطاقة ، واختيار أن تكون قريبًا من محطة إمدادات الطاقة. لديها ميزة سعر الكهرباء وتسمح لزيادة المكثف ، والتي يمكن أن تلبي الطلب المكثف على بناء محطة الشحن
2. المستخدم
في الوقت الحاضر ، يتزايد عدد أكوام الشحن في جميع أنحاء البلاد ، ولكن معدل استخدامشحن أكوامالتي تم بناؤها هي في الواقع منخفضة جدا. في الواقع ، ليس هناك عدد قليل من مستخدمي الشحن ، ولكن لا يتم تصميم الأكوام حيث يحتاج المستخدمون إليهم. حيث يوجد مستخدمون ، يوجد سوق. يسمح لنا تحليل أنواع مختلفة من المستخدمين بفهم احتياجات المستخدم الشاملة.
في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم شحن مستخدمي سيارات الطاقة الجديدة إلى فئتين: مستخدمي المركبات التجارية والمستخدمين الفرديين العاديين. انطلاقًا من تطوير طاقة جديدة في أماكن مختلفة ، بدأ الترويج لشحن السيارات في الأساس من المركبات التجارية مثل سيارات الأجرة والحافلات والمركبات اللوجستية. تحتوي هذه المركبات التجارية على عدد كبير من الأميال اليومية ، واستهلاك الطاقة العالي ، وتردد شحن عالي. هم حاليا المستخدمين المستهدفين الرئيسيين للمشغلين لتحقيق أرباح. عدد المستخدمين الفرديين العاديين صغير نسبيًا. في بعض المدن ذات التأثيرات السياسية الواضحة ، مثل المدن من الدرجة الأولى التي نفذت مزايا ترخيص مجانية ، فإن المستخدمين الأفراد لديهم مقياس معين ، ولكن في معظم المدن ، لم ينمو سوق المستخدم الفردي بعد.
من وجهة نظر محطات الشحن في مختلف المناطق ، تعد محطات الشحن السريعة ومحطات الشحن المهمة من نوع العقدة أكثر ملاءمة لمستخدمي المركبات التجارية ولديها أرباح أعلى. على سبيل المثال ، يمكن إعطاء أولوية مراكز النقل ، والمراكز التجارية مسافة معينة من وسط المدينة ، وما إلى ذلك ، الأولوية في اختيار الموقع والبناء ؛ تعد محطات الشحن للأغراض المتعلقة بالسفر أكثر ملاءمة للمستخدمين الأفراد العاديين ، مثل المناطق السكنية ومباني المكاتب.
3. السياسة
عندما تتشابك في أي مدينة لبناء محطة ، فإن بعد خطى السياسة لن تخطئ أبدًا.
تعتبر عملية تطوير صناعة الطاقة الجديدة في مدن الدرجة الأولى في الصين أفضل مثال على التوجه الجيد للسياسة. يختار العديد من مالكي السيارات مركبات طاقة جديدة لتجنب اليانصيب. ومن خلال نمو مستخدمي مركبات الطاقة الجدد ، فإن ما نراه هو السوق الذي ينتمي إلى المشغلين.
تعد المدن الأخرى التي تم تقديمها حديثًا سياسات المكافآت المتعلقة بمرافق الشحن أيضًا خيارات جديدة لشحن مشغلي الوبر.
بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق باختيار الموقع المحدد لكل مدينة ، تشجع السياسة الحالية بناء محطات الشحن المفتوحة في المناطق السكنية ، والمؤسسات العامة ، والمؤسسات ، والمؤسسات ، ومباني المكاتب ، والحدائق الصناعية ، وما إلى ذلك ، وتشجع على تطوير شبكات شحن الطريق السريع. بالنظر إلى هذه العوامل عند النظر في اختيار الموقع ، ستستمتع بالتأكيد بمزيد من راحة السياسة في المستقبل.
وقت النشر: Jul-24-2023