في الوقت الحاضر، هناك خمسة معايير رئيسية لواجهة الشحن في العالم.تتبنى أمريكا الشمالية معيار CCS1، وتتبنى أوروبا معيار CCS2، وتتبنى الصين معيار GB/T الخاص بها.لقد كانت اليابان دائمًا دولة منشقة ولديها معيار CHAdeMO الخاص بها.ومع ذلك، طورت تسلا السيارات الكهربائية في وقت سابق وكان لديها عدد كبير منها.لقد صممت واجهة شحن قياسية NACS مخصصة منذ البداية.
الCCS1يتم استخدام معيار الشحن في أمريكا الشمالية بشكل رئيسي في الولايات المتحدة وكندا، مع أقصى جهد للتيار المتردد يبلغ 240 فولت تيار متردد وحد أقصى للتيار يبلغ 80 أمبير تيار متردد؛أقصى جهد تيار مستمر 1000 فولت تيار مستمر وأقصى تيار 400 أمبير تيار مستمر.
ومع ذلك، على الرغم من أن معظم شركات السيارات في أمريكا الشمالية مجبرة على اعتماد معيار CCS1، فمن حيث عدد الشواحن الفائقة للشحن السريع وتجربة الشحن، فإن CCS1 تتخلف بشكل خطير عن Tesla NACS، التي تمثل 60٪ من الشحن السريع في الولايات المتحدة. تنص على.الحصة السوقية.وتلاها شركة Electrify America، وهي شركة تابعة لشركة Volkswagen، بنسبة 12.7%، وEVgo بنسبة 8.4%.
وفقًا للبيانات الصادرة عن وزارة الطاقة الأمريكية، في 21 يونيو 2023، سيكون هناك 5240 محطة شحن CCS1 و1803 محطات شحن فائقة لشركة تسلا في الولايات المتحدة.ومع ذلك، تمتلك تسلا ما يصل إلى 19,463 كومة شحن، متجاوزة مجموع الولايات المتحدةتشاديمو(6993 جذور) وCCS1 (10471 جذور).في الوقت الحاضر، تمتلك تسلا 5000 محطة شحن فائقة وأكثر من 45000 كومة شحن في جميع أنحاء العالم، وهناك أكثر من 10000 كومة شحن في السوق الصينية.
مع توحيد جهود أكوام الشحن وشركات خدمات الشحن لدعم معيار Tesla NACS، أصبح عدد أكوام الشحن المغطاة أكثر فأكثر.أعلنت كل من ChargePoint وBlink في الولايات المتحدة، وWallbox NV في إسبانيا، وTritium، الشركة المصنعة لمعدات شحن السيارات الكهربائية في أستراليا، عن دعم معيار الشحن NACS.كما وافقت شركة Electrify America، التي تحتل المرتبة الثانية في الولايات المتحدة، على الانضمام إلى برنامج NACS.لديها أكثر من 850 محطة شحن وحوالي 4000 شاحن شحن سريع في الولايات المتحدة وكندا.
بالإضافة إلى التفوق من حيث الكمية، فإن شركات السيارات "تعتمد" على معيار NACS الخاص بشركة Tesla، غالبًا بسبب تجربة أفضل من CCS1.
إن قابس الشحن الخاص بـ Tesla NACS أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر ملاءمة للمعاقين والنساء.والأهم من ذلك، أن سرعة شحن NACS تبلغ ضعف سرعة شحن CCS1، كما أن كفاءة تجديد الطاقة أعلى.هذه هي القضية الأكثر تركيزًا بين مستخدمي السيارات الكهربائية الأوروبية والأمريكية.
بالمقارنة مع سوق أمريكا الشمالية والأوروبيةCCS2ينتمي المعيار إلى نفس خط المعيار الأمريكي CCS1.وهو معيار تم إطلاقه بشكل مشترك من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) ورابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) وشركات صناعة السيارات الثمانية الكبرى في ألمانيا والولايات المتحدة.نظرًا لأن شركات السيارات الأوروبية الرئيسية مثل فولكس فاجن وفولفو وستيلانتس تميل إلى استخدام معيار الشحن NACS، فإن المعيار الأوروبي CCS2 يواجه صعوبة.
وهذا يعني أن معيار نظام الشحن المشترك (CCS) السائد في الأسواق الأوروبية والأمريكية قد يتم تهميشه بسرعة، ومن المتوقع أن تحل Tesla NACS محله ويصبح معيار الصناعة الفعلي.
على الرغم من أن شركات السيارات الكبرى تدعي أنها تواصل دعم معيار الشحن CCS، إلا أنها فقط تحصل على إعانات حكومية لبناء السيارات الكهربائية وأكوام الشحن.على سبيل المثال، تنص الحكومة الفيدرالية الأمريكية على أن السيارات الكهربائية وأكوام الشحن التي تدعم معيار CCS1 فقط هي التي يمكنها الحصول على حصة من الدعم الحكومي البالغ 7.5 مليار دولار، وحتى شركة تسلا ليست استثناءً.
على الرغم من أن تويوتا تبيع أكثر من 10 ملايين سيارة سنويًا، إلا أن وضع معيار الشحن CHAdeMO الذي تهيمن عليه اليابان محرج للغاية.
تحرص اليابان على وضع معايير عالمية، لذلك أنشأت معيار واجهة CHAdeMO لشحن السيارات الكهربائية في وقت مبكر جدًا.تم إطلاقها بشكل مشترك من قبل خمس شركات صناعة سيارات يابانية وبدأ الترويج لها عالميًا في عام 2010. ومع ذلك، تتمتع شركات تويوتا وهوندا اليابانية وشركات السيارات الأخرى بقوة هائلة في مركبات الوقود والمركبات الهجينة، وكانت دائمًا تتحرك ببطء في سوق السيارات الكهربائية وتفتقر إلى الحق في الكلام.ونتيجة لذلك، لم يتم اعتماد هذا المعيار على نطاق واسع، ويتم استخدامه فقط في نطاق صغير في اليابان وشمال أوروبا والولايات المتحدة.، كوريا الجنوبية، سوف تنخفض تدريجيا في المستقبل.
إن السيارات الكهربائية في الصين ضخمة، حيث تمثل مبيعاتها السنوية أكثر من 60% من حصة العالم.وحتى من دون النظر في حجم الصادرات الخارجية، فإن السوق الكبيرة للتداول الداخلي كافية لدعم معيار الشحن الموحد.ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية الصينية تتجه نحو العالمية، ومن المتوقع أن يتجاوز حجم الصادرات مليون سيارة في عام 2023. ومن المستحيل العيش خلف أبواب مغلقة.
وقت النشر: 17 يوليو 2023