في الوقت الحاضر ، هناك بشكل أساسي خمسة معايير واجهة الشحن في العالم. تتبنى أمريكا الشمالية معيار CCS1 ، وتتبنى أوروبا معيار CCS2 ، وتتبنى الصين معيار GB/T الخاص بها. لطالما كانت اليابان مافريكًا ولديها معيار تشاديمو الخاص بها. ومع ذلك ، طورت تسلا السيارات الكهربائية في وقت سابق وكان لديها عدد كبير منها. لقد صمم واجهة شحن قياسية مخصصة لـ NACS من البداية.
الCCS1يستخدم المعيار الشحن في أمريكا الشمالية بشكل أساسي في الولايات المتحدة وكندا ، مع وجود جهد مكيف مالي أقصى قدره 240 فولت وحد أقصى لتيار 80A AC ؛ الحد الأقصى لجهد التيار المستمر من 1000V DC والحد الأقصى لتيار 400A DC.
ومع ذلك ، على الرغم من إجبار معظم شركات السيارات في أمريكا الشمالية على تبني معيار CCS1 ، من حيث عدد الشاحن الفائق الشحن السريع وتجربة الشحن ، فإن CCS1 خلف Tesla NACS ، الذي يمثل 60 ٪ من الشحن السريع في الولايات المتحدة. الحصة السوقية. وأعقب ذلك Electrify America ، وهي شركة تابعة لـ Volkswagen ، بنسبة 12.7 ٪ ، و Evgo ، بنسبة 8.4 ٪.
وفقًا للبيانات الصادرة عن وزارة الطاقة الأمريكية ، في 21 يونيو 2023 ، سيكون هناك 5،240 محطة شحن CCS1 و 1،803 محطة شحن Tesla Super في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن Tesla لديها ما يصل إلى 19،463 أكوام شحن ، متجاوزة الولايات المتحدةتشاديمو(6993 جذور) و CCS1 (10471 جذور). في الوقت الحاضر ، يوجد في Tesla 5000 محطة شحن فائقة وأكثر من 45000 أكوام شحن في جميع أنحاء العالم ، وهناك أكثر من 10000 كوكس في السوق الصينية.
نظرًا لأن شحن الأكوام وشركات الشحن ، تنضم شركات الشحن إلى دعم معيار Tesla NACS ، أصبح عدد أكوام الشحن المغطاة أكثر فأكثر. أعلنت شركة ChargePoint و Blink في الولايات المتحدة ، و Wallbox NV في إسبانيا ، وقد أعلنت شركة Tritium ، الشركة المصنعة لمعدات شحن السيارات الكهربائية في أستراليا ، عن دعمها لمعايير شحن NACS. كما وافقت Electrify America ، التي تحتل المرتبة الثانية في الولايات المتحدة ، على الانضمام إلى برنامج NACS. لديها أكثر من 850 محطة شحن وحوالي 4000 شحن سريع الشحن في الولايات المتحدة وكندا.
بالإضافة إلى التفوق في الكمية ، تعتمد شركات السيارات على معيار NACS في Tesla ، وغالبًا ما يكون ذلك بسبب تجربة أفضل من CCS1.
قابس الشحن من Tesla NACS أصغر في الحجم ، أخف وزنا ، وأكثر ودية للمعاقين والنساء. الأهم من ذلك ، أن سرعة شحن NACS هي ضعف سرعة CCS1 ، وكفاءة تجديد الطاقة أعلى. هذه هي القضية الأكثر تركيزًا بين مستخدمي المركبات الكهربائية الأوروبية والأمريكية.
بالمقارنة مع سوق أمريكا الشمالية ، الأوروبيCCS2ينتمي المعيار إلى نفس خط CCS1 القياسي الأمريكي. وهي معايير شاركت فيها جمعية مهندسي السيارات (SAE) ، وجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) وشركات صناعة السيارات الثمانية في ألمانيا والولايات المتحدة. نظرًا لأن شركات السيارات الأوروبية السائدة مثل فولكس واجن وفولفو و Stellantis تميل إلى استخدام معيار شحن NACS ، فإن CCS2 القياسي الأوروبي يواجه وقتًا عصيبًا.
هذا يعني أن معيار نظام الشحن المشترك (CCS) السائد في الأسواق الأوروبية والأمريكية قد يتم تهميشه بسرعة ، ومن المتوقع أن يحل محله Tesla NACS ويصبح المعيار الفعلي للحكم الواقع.
على الرغم من أن شركات السيارات الكبرى تدعي أنها تواصل دعم معيار شحن CCS ، إلا أنه لا يحصل إلا على إعانات حكومية لبناء السيارات الكهربائية وشحن أكوام. على سبيل المثال ، تنص الحكومة الفيدرالية الأمريكية على أن المركبات الكهربائية فقط ورغبات الأكوام التي تدعم معيار CCS1 يمكن أن تحصل على حصة من الدعم الحكومي البالغ 7.5 مليار دولار ، حتى تسلا ليست استثناءً.
على الرغم من أن تويوتا تبيع أكثر من 10 ملايين سيارة سنويًا ، إلا أن حالة شحن تشاديمو التي تهيمن عليها اليابان أمر محرج للغاية.
تحرص اليابان على وضع معايير على مستوى العالم ، لذلك وضعت معيار واجهة تشاديمو لشحن السيارات الكهربائية في وقت مبكر للغاية. تم إطلاقها بشكل مشترك من قبل خمس شركات صناعة السيارات اليابانية وبدأت في الترويج على مستوى العالم في عام 2010. ومع ذلك ، فإن تويوتا اليابانية وهوندا وشركات السيارات الأخرى لديها قوة ضخمة في سيارات الوقود والمركبات الهجينة ، وقد تحركت دائمًا ببطء في سوق المركبات الكهربائية وتفتقر إلى الحق في التحدث. نتيجة لذلك ، لم يتم اعتماد هذا المعيار على نطاق واسع ، ويستخدم فقط في نطاق صغير في اليابان وشمال أوروبا والولايات المتحدة. ، كوريا الجنوبية ، سوف تنخفض تدريجيا في المستقبل.
السيارات الكهربائية في الصين ضخمة ، حيث تمثل المبيعات السنوية أكثر من 60 ٪ من حصة العالم. حتى دون النظر في حجم الصادرات الخارجية ، فإن السوق الكبير للتداول الداخلي يكفي لدعم معيار الشحن الموحد. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية في الصين ستصبح عالميًا ، ومن المتوقع أن يتجاوز حجم التصدير مليونًا في عام 2023. من المستحيل العيش خلف الأبواب المغلقة.
وقت النشر: يوليو -17-2023