السياسات مفرطة، وقد دخلت أسواق أعمدة الشحن الأوروبية والأمريكية فترة من التطور السريع

مع تشديد السياسات، دخل سوق أعمدة الشحن في أوروبا والولايات المتحدة فترة من التطور السريع.

1) أوروبا: لا يواكب إنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية، ويتفاقم التناقض بين عدد السيارات وعدد محطات الشحن. من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا من 212 ألف سيارة عام 2016 إلى 2.6 مليون سيارة عام 2022، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 52.44%. وستصل نسبة السيارات إلى محطات الشحن إلى 16:1 عام 2022، مما يجعل تلبية احتياجات الشحن اليومية للمستخدمين أمرًا صعبًا.

٢) الولايات المتحدة: يوجد نقص كبير في الطلب على محطات الشحن. في ظل انتعاش الاستهلاك، استأنفت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة نموها الإيجابي السريع، وارتفع عدد سيارات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة من ٥٧٠ ألف سيارة في عام ٢٠١٦ إلى ٢.٩٦ مليون سيارة في عام ٢٠٢٢؛ وبلغت نسبة السيارات إلى محطات الشحن في العام نفسه ١٨:١.كومة شحنفجوة.

3) وفقًا للحسابات، من المتوقع أن يصل حجم سوق ركائز الشحن في أوروبا إلى 40 مليار يوان في عام 2025، ومن المتوقع أن يصل حجم سوق ركائز الشحن في الولايات المتحدة إلى 30 مليار يوان، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بـ 16.1 مليار و 24.8 مليار في عام 2022.

4) أسعار المنتجات في الأسواق الأوروبية والأمريكية أعلى، وهوامش ربح شركات الركائز كبيرة، وكومة صينيةمن المتوقع أن تُسرّع الشركات من توسعها الخارجي.

أما من جانب العرض، أي المنتج + القناة + خدمات ما بعد البيع، فإن المصنعين المحليين لديهم تخطيط متعدد الأطراف وذو خصائص مميزة.

1) المنتجات: تخضع منتجات محطات الشحن الخارجية لمتطلبات فنية صارمة وتتطلب دورة اعتماد طويلة. ولا يعني الحصول على الاعتماد سوى الحصول على "جواز سفر المنتج". ولتوسيع نطاق الأسواق الخارجية، لا يزال على المصنّعين المحليين تعزيز مزايا منتجاتهم وقنوات التوزيع. وفي الوقت الراهن، يُعدّ مصنّعو وحدات الطاقة من أوائل من يُصدّرون منتجاتهم إلى الخارج، بينما تتوسع الشركات الأخرى تدريجيًا في مجال الإنتاج والتوزيع.

2) القنوات: في هذه المرحلة، تميل الشركات الكبيرة في بلدي إلى الاعتماد على خصائصها التجارية ومزاياها الخاصة، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بقناة محددة لإكمال تطوير السوق الخارجية.

3) خدمات ما بعد البيع: تعاني شركات تصنيع الركائز في بلدي من قصور في خدمات ما بعد البيع في الأسواق الخارجية. ويُعدّ بناء شبكة خدمات ما بعد البيع مفتاح النجاح على المدى الطويل، إذ يُتيح للمستخدمين تجربة خدمة متميزة طوال العملية، بدءًا من الشراء وحتى خدمات ما بعد البيع، مما يُعزز الميزة التنافسية لركائز الشحن في الأسواق الخارجية.

من حيث المشهد التنافسي، فإن أوروبا متفرقة بينما أمريكا الشمالية مركزة.

1) أوروبا: على الرغم من هيمنة شركات التشغيل على سوق الشحن العام، إلا أن هناك العديد من الشركات المصنعة المشاركة، والفجوة بينها ضئيلة، والتركيز الصناعي منخفض؛ وتطويرالشحن السريعالسوق الذي تهيمن عليه شركات السيارات غير متكافئ للغاية. تستطيع شركات السيارات الصينية استخدام تقنياتها الخاصة وميزة قنوات التوزيع الخاصة بها بشكل فعال، مما يُمكّنها من تصدير منتجاتها إلى الخارج، كما أنها تُفعّل أعمال الشحن السريع الأوروبية مُسبقًا.

٢) أمريكا الشمالية: يشهد سوق محطات الشحن في أمريكا الشمالية تأثيرات واضحة. وتركز كل من شركة ChargePoint، الرائدة في مجال تشغيل محطات الشحن ذات الأصول الخفيفة، وشركة Tesla، الرائدة عالميًا في مجال السيارات العاملة بالطاقة الجديدة، على نشر شبكات الشحن السريع. ويؤدي التركيز العالي في السوق إلى خلق حواجز تنافسية كبيرة، مما يصعب على الشركات المصنعة من دول أخرى دخول السوق بقوة.

بالنظر إلى المستقبل، الشحن السريع + التبريد السائل، فإن اتجاه تطوير محطات الشحن نحو الخارج واضح.

1) الشحن السريع: يُعد الشحن السريع عالي الجهد اتجاهًا جديدًا في تطور تكنولوجيا تزويد الطاقة. تتميز معظم مرافق الشحن السريع بالتيار المستمر المتوفرة حاليًا في السوق بقدرة تتراوح بين60 كيلوواطو160 كيلوواطمن المتوقع في المستقبل تعزيز استخدام محطات الشحن السريع التي تتجاوز قدرتها 350 كيلوواط. تمتلك الشركات المصنعة لوحدات الشحن في بلدي احتياطيات تقنية غنية، ومن المتوقع أن تُسرّع من وتيرة نشر وحدات الشحن عالية الطاقة في الخارج وتستحوذ على حصة سوقية كبيرة في وقت مبكر.

٢) التبريد السائل: في ظل زيادة قدرة ركائز الشحن السريع، يصعب على طرق التبريد الهوائي التقليدية تلبية متطلبات تبديد الحرارة لوحدات الشحن عالية الطاقة. ومن منظور دورة الحياة الكاملة، يمكن لوحدات التبريد السائل تقليل الخسائر الاقتصادية الناجمة عن الظروف البيئية القاسية، وخفض تكاليف الصيانة والإصلاح. كما أن تكلفة التشغيل الناتجة عن الصيانة، والتكلفة الإجمالية، ليست مرتفعة، مما يُسهم في زيادة الدخل النهائي لمشغلي ركائز الشحن، ويجعلها خيارًا مُرجحًا للشركات الصينية العاملة في هذا المجال للتوسع عالميًا.