مع تشديد السياسات، دخلت سوق أكوام الشحن في أوروبا والولايات المتحدة فترة من التطور السريع.
١) أوروبا: لا يواكب بناء محطات الشحن معدل نمو مركبات الطاقة الجديدة، ويتزايد التناقض بين نسبة المركبات إلى المحطات. من المتوقع أن ترتفع مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا من ٢١٢ ألف مركبة عام ٢٠١٦ إلى ٢.٦٠ مليون مركبة عام ٢٠٢٢، بمعدل نمو سنوي مركب قدره ٥٢.٤٤٪. وستصل نسبة المركبات إلى المحطات إلى ١٦:١ عام ٢٠٢٢، مما يُصعّب تلبية احتياجات الشحن اليومية للمستخدمين.
٢) الولايات المتحدة: هناك فجوة كبيرة في الطلب على أعمدة الشحن. في ظل انتعاش الاستهلاك، استأنفت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة نموًا إيجابيًا سريعًا، وارتفع عدد مركبات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة من ٥٧٠ ألف مركبة في عام ٢٠١٦ إلى ٢.٩٦ مليون مركبة في عام ٢٠٢٢؛ وبلغت نسبة المركبات إلى الأعمدة في العام نفسه ١٨:١.كومة الشحنفجوة.
3) وفقًا للحسابات، من المتوقع أن يصل حجم سوق أكوام الشحن في أوروبا إلى 40 مليار يوان في عام 2025، ومن المتوقع أن يصل حجم سوق أكوام الشحن في الولايات المتحدة إلى 30 مليار يوان، وهو ما يمثل زيادة كبيرة من 16.1 مليار و24.8 مليار في عام 2022.
4) الأسعار في الأسواق الأوروبية والأمريكية أعلى، وهامش الربح لشركات الأكوام كبير، وكومة صينيةومن المتوقع أن تعمل الشركات على تسريع توسعها في الخارج.
من ناحية العرض، المنتج + القناة + ما بعد البيع، يتمتع المصنعون المحليون بتخطيط متعدد المحطات ومميز.
١) المنتجات: تخضع منتجات أكوام الشحن الخارجية لمتطلبات فنية صارمة ودورة اعتماد طويلة. الحصول على الاعتماد يعني الحصول على "جواز سفر المنتج". لتوسيع الأسواق الخارجية، لا يزال المصنعون المحليون بحاجة إلى تعزيز مزايا المنتجات والقنوات. في الوقت الحالي، يُعدّ مصنعو وحدات الطاقة أول من يوجه منتجاتهم نحو الخارج، وتتوسع مجموعة الشركات تدريجيًا نحو قطاع المنبع.
2) القنوات: في هذه المرحلة، تميل شركات الركائز في بلدي إلى الاعتماد على خصائصها التجارية ومزاياها الخاصة، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بقناة محددة لاستكمال تطوير السوق الخارجية.
٣) خدمات ما بعد البيع: تعاني شركات الركائز في بلدي من قصور في خدمات ما بعد البيع الخارجية. بناء شبكة خدمات ما بعد البيع هو مفتاح النجاح على المدى الطويل. فهي توفر للمستخدمين تجربة خدمة مثالية طوال العملية، من الشراء إلى ما بعد البيع، مما يعزز الميزة التنافسية لشحن الركائز في الأسواق الخارجية.
من حيث المشهد التنافسي، فإن أوروبا متناثرة وأميركا الشمالية مركزة.
1) أوروبا: على الرغم من أن سوق الشحن العام يهيمن عليه المشغلون، إلا أن هناك العديد من الشركات المصنعة المشاركة والفجوة صغيرة، وتركيز الصناعة منخفض؛ تطويرالشحن السريعسوق السيارات الذي تهيمن عليه شركات السيارات غير متكافئ إلى حد كبير. تستطيع شركات البطاريات الصينية استخدام تقنياتها الخاصة بنشاط، كما أن ميزة القناة تُمكّن المنتجات من التوسع في الخارج، وتنشر أعمال الشحن السريع الأوروبية مسبقًا.
٢) أمريكا الشمالية: يشهد سوق بطاريات الشحن في أمريكا الشمالية تقلبات حادة. تُركز شركة ChargePoint، وهي شركة رائدة في مجال تشغيل أنظمة الشحن الخفيف، وشركة Tesla، وهي شركة سيارات عالمية رائدة في مجال الطاقة الجديدة، على نشر شبكات الشحن السريع. يُؤدي التركيز الكبير في السوق إلى خلق حواجز تنافسية عالية، مما يُصعّب على الشركات المصنعة من دول أخرى دخول السوق بقوة.
بالنظر إلى المستقبل، الشحن السريع + التبريد السائل، فإن اتجاه تطوير أكوام الشحن المتجهة إلى الخارج واضح.
١) الشحن السريع: يُعد الشحن السريع عالي الجهد اتجاهًا جديدًا في تطور تكنولوجيا الطاقة التكميلية. تتمتع معظم منشآت الشحن السريع الحالية بالتيار المستمر في السوق بطاقة تتراوح بين60 كيلو واطو160 كيلو واطفي المستقبل، من المتوقع تعزيز الاستخدام العملي لوحدات الشحن السريع التي تزيد قدرتها عن 350 كيلوواط. يتمتع مصنعو وحدات الشحن في بلدي باحتياطيات تقنية غنية، ومن المتوقع أن يسرعوا في تصميم وحدات الطاقة العالية في الخارج ويستحوذوا على حصة سوقية مسبقًا.
٢) التبريد السائل: في ظل زيادة طاقة أكوام الشحن السريع، يصعب على طرق التبريد الهوائي التقليدية تلبية متطلبات تبديد الحرارة لوحدات الشحن عالية الطاقة؛ ومن منظور دورة الحياة الكاملة، يمكن للوحدات المبردة بالسائل تقليل الخسائر الاقتصادية الناجمة عن البيئات القاسية، وخفض تكاليف الصيانة اللاحقة. تكلفة التشغيل والصيانة الشاملة منخفضة، مما يُسهم في زيادة الدخل النهائي لمشغلي أكوام الشحن، ويُصبح خيارًا مُرجحًا لشركات الأكوام الصينية للتوسع في الخارج.
وقت النشر: ٢٦ يونيو ٢٠٢٣