فرص فرض رسوم على صادرات الأكوام

وفي عام 2022، ستصل صادرات الصين من السيارات إلى 3.32 مليون، متجاوزة ألمانيا لتصبح ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم.وفقا لبيانات الإدارة العامة للجمارك التي جمعتها الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، في الربع الأول من هذا العام، صدرت الصين حوالي 1.07 مليون سيارة، بزيادة سنوية قدرها 58.1٪، متجاوزة صادرات السيارات اليابانية خلال عام 2019. نفس الفترة، وأصبحت أكبر مصدر للسيارات في العالم.

وفي العام الماضي، وصلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية إلى 679 ألف وحدة، بزيادة 1.2 مرة على أساس سنوي، كما بلغت التجارة الخارجية 679 ألف وحدة.أكوام الشحنواصلت الازدهار.من المفهوم أن كومة شحن مركبات الطاقة الجديدة الحالية هي منتج التجارة الخارجية الذي يتمتع بأعلى معدل تحويل على منصة التجارة الإلكترونية عبر الحدود في بلدي.وفي عام 2022، سيزداد الطلب على أكوام الشحن الخارجية بنسبة 245%؛وفي شهر مارس من هذا العام وحده، ارتفع الطلب على مشتريات كومة الشحن الخارجية بنسبة 218%.

"منذ يوليو 2022، انفجرت الصادرات الخارجية لأكوام الشحن تدريجيًا.ويرتبط هذا بخلفية إدخال سياسات متعددة من أوروبا والولايات المتحدة لمواكبة تطور صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين.وقال سو شين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Energy Times، في مقابلة مع الصحفيين.

وقال تونغ زونغكي، الأمين العام لفرع الشحن والمبادلة التابع للجمعية الصينية لمصنعي السيارات ونائب الأمين العام لتحالف تعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين، للصحفيين إن هناك حاليًا طريقتان لفرض رسوم على الشركات الكبرى "للانطلاق إلى العالمية". ".الأول هو استخدام شبكات التجار الأجانب أو الموارد ذات الصلة للتصدير بأنفسهم؛

على الصعيد العالمي، أصبح إنشاء البنية التحتية للشحن نقطة انطلاق للعديد من البلدان والمناطق لتعزيز تنفيذ استراتيجيات مركبات الطاقة الجديدة بقوة.إن سياسات البنية التحتية للشحن الصادرة عن أوروبا والولايات المتحدة واضحة وإيجابية، بهدف "العودة إلى المركز الأول" في منافسة صناعة مركبات الطاقة الجديدة.من وجهة نظر سو شين، من المتوقع أن يتم الانتهاء من الجزء الرئيسي من البنية التحتية العالمية لشحن مركبات الطاقة الجديدة خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.خلال هذه الفترة الزمنية، سوف يرتفع السوق بسرعة، ثم يستقر ويكون على نطاق معقول من التطور.

من المفهوم أنه على منصة أمازون، هناك العديد من الشركات الصينية التي استمتعت بالمكافأة عبر الإنترنت المتمثلة في "الانطلاق نحو العالمية"، وشركة Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (المشار إليها فيما بعد باسم "Coens") هي واحدة منها.منذ بدء العمل على منصة أمازون في عام 2017، تبنت كوهينز علامتها التجارية الخاصة "الذهاب إلى الخارج"، لتصبح أول شركة شحن كومة في الصين والأربعة الأوائل في العالم لتلبية المعايير الكهربائية الأوروبية الثلاثة.وفي نظر المطلعين على الصناعة، فإن هذا المثال يكفي لإظهار أن الشركات الصينية يمكنها الاعتماد على قوتها لبناء علامات تجارية عالمية في الأسواق الخارجية من خلال القنوات عبر الإنترنت.

إن درجة "الالتفاف" في سوق كومة الشحن المحلية واضحة للجميع في الصناعة.وفي ضوء ذلك، فإن استكشاف الأسواق الخارجية لا يمثل فقط حاجة استراتيجية لسوق "المحيط الأزرق" العالمي لشركة ناجتس، ولكنه أيضًا وسيلة لإنشاء "طريق دموي" آخر بعيدًا عن المنافسة في السوق المحلية.يعمل Sun Yuqi، مدير شركة Shenzhen ABB، في مجال أكوام الشحن لمدة 8 سنوات.وقد شهد أنواعاً مختلفة من الشركات "خارج الدائرة" في المنافسة في السوق المحلية، حتى توسع "ساحة معركتها" في الخارج.

ما هي مزايا شركات كومة الشحن المحلية "الخروج"؟

ومن وجهة نظر تشانغ ساينان، مدير الحسابات الرئيسية لافتتاح متجر أمازون العالمي، فإن الميزة التنافسية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين في السوق العالمية تأتي بشكل رئيسي من "عائد" السكان والمواهب."يمكن لسلسلة التوريد والتجمعات الصناعية رفيعة المستوى أن تدعم الشركات الصينية لإنتاج منتجات رائدة بطريقة فعالة.في مجال أكوام الشحن، نحن متقدمون بفارق كبير على الصناعة من حيث التكنولوجيا.ومن خلال المزايا التقنية، إلى جانب أسس التطبيقات الرائدة وفريق كبير من المهندسين، يمكننا استكمال وصول المنتجات المادية وتقديم الخدمات لها.هو قال.

بالإضافة إلى التكنولوجيا وسلسلة التوريد، تجدر الإشارة أيضًا إلى مزايا التكلفة."في بعض الأحيان، يتحدث الزملاء الأوروبيون معنا ويسألون عن سعر كومة الشحن القياسية الوطنية بالتيار المستمر.نجيب بطريقة نصف مازحة، طالما تم استبدال رمز اليورو بالرنمينبي، فالإجابة هي.يمكن للجميع أن يروا مدى ضخامة فرق السعر”.وقال أحد Yuqi للصحفيين أن سعر السوقأكوام شحن التيار المترددفي الولايات المتحدة 700-2000 دولار أمريكي، وفي الصين 2000-3000 يوان."إن السوق المحلية بها حجم كبير جدًا ومن الصعب كسب المال.لا يمكن للجميع الذهاب إلى الأسواق الخارجية إلا لتحقيق أرباح عالية.وكشف مصدر صناعي لم يرغب في الكشف عن اسمه للصحفيين أن تجنب المنافسة الداخلية الشرسة والذهاب إلى الخارج هو وسيلة لتطوير شركات الشحن المحلية.

ومع ذلك، لا يمكن الاستهانة بالتحديات.وبالنظر إلى التحديات التي ستواجهها شركات الشحن عندما "تذهب إلى البحر"، يعتقد تونغ زونغكي أن أول وأهم شيء هو المخاطر الجيوسياسية، ويجب على الشركات التركيز على هذه القضية.

من منظور طويل المدى، يعد هذا خيارًا صعبًا ولكنه صحيحكومة الشحنالشركات لدخول السوق العالمية.ومع ذلك، في هذه المرحلة، يتعين على العديد من الشركات مواجهة متطلبات السياسات واللوائح في أوروبا وأمريكا ودول ومناطق أخرى.على سبيل المثال، في فبراير من هذا العام، اقترحت حكومة الولايات المتحدة أن جميع أكوام الشحن المدعومة بموجب "قانون البنية التحتية" في البلاد يجب أن يتم تصنيعها محليًا، والتجميع النهائي لأي غلاف أو غلاف شاحن من الحديد أو الفولاذ، بالإضافة إلى جميع عمليات التصنيع. يجب أن يتم تنفيذه أيضًا في الولايات المتحدة، ويدخل هذا الشرط حيز التنفيذ على الفور.يُذكر أنه اعتبارًا من يوليو 2024، يجب أن يأتي ما لا يقل عن 55% من تكلفة شحن مكونات الأكوام من الولايات المتحدة.

كيف يمكننا اغتنام "فترة النافذة" الرئيسية لتطوير الصناعة في السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة؟قدم Su Xin اقتراحًا، وهو أن يكون لديك منظور عالمي من المرحلة الأولية.وأكد: “يمكن للأسواق الخارجية توفير ربح إجمالي شامل وعالي الجودة.تتمتع شركات كومة الشحن الصينية بقدرات تصنيعية وقدرة على الاستفادة من السوق العالمية.بغض النظر عن الوقت، يجب علينا أن نفتح النمط وننظر إلى العالم.