أولاً، تنقسم موصلات الشحن إلى موصلات التيار المستمر وموصلات التيار المتردد. تتميز موصلات التيار المستمر بقدرتها العالية على الشحن بتيار عالٍ وطاقة عالية، وهي تُستخدم عادةً في محطات الشحن السريع لسيارات الطاقة الجديدة. أما في المنازل، فتُستخدم عادةً بطاريات شحن التيار المتردد أو كابلات الشحن المحمولة.
1. موصلات شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد
توجد ثلاثة أنواع رئيسية: النوع الأول، والنوع الثاني، وGB/T، والتي تُعرف أيضًا بالمعيار الأمريكي، والمعيار الأوروبي، والمعيار الوطني. وبالطبع، تمتلك تسلا واجهة شحن قياسية خاصة بها، ولكن تحت ضغط السوق، بدأت تسلا أيضًا في تغيير معاييرها بما يتناسب مع ظروف السوق لجعل سياراتها أكثر ملاءمة للأسواق، تمامًا كما هو الحال مع سيارات تسلا المحلية التي يجب أن تكون مزودة بمنفذ شحن متوافق مع المعايير الوطنية.
① النوع 1: واجهة SAE J1772، والمعروفة أيضًا باسم موصل J
تستخدم الولايات المتحدة والدول ذات العلاقات الوثيقة معها (مثل اليابان وكوريا الجنوبية) أجهزة شحن من النوع الأول الأمريكي، بما في ذلك أجهزة الشحن المحمولة التي تُركّب على نقاط الشحن بالتيار المتردد. ولذلك، وللتوافق مع واجهة الشحن القياسية هذه، كان على شركة تسلا توفير محوّل شحن لتمكين سياراتها من استخدام نقاط الشحن العامة من النوع الأول.
يوفر النوع 1 بشكل أساسي جهدين للشحن، 120 فولت (المستوى 1) و 240 فولت (المستوى 2).
② النوع 2: واجهة IEC 62196
النوع الثاني هو معيار واجهة مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا، ويبلغ الجهد المقنن له عادةً 230 فولت. قد يبدو للوهلة الأولى مشابهاً للمعيار الوطني، لكن في الواقع، يسهل التمييز بينهما. يتميز المعيار الأوروبي بنقش بارز، وجزء أسود مجوف، وهو عكس المعيار الوطني.
ابتداءً من 1 يناير 2016، ينصّ القانون في بلدي على أنه طالما أن منافذ شحن جميع ماركات سيارات الطاقة الجديدة المُصنّعة في الصين يجب أن تتوافق مع المعيار الوطني GB/T20234، فإن سيارات الطاقة الجديدة المُصنّعة في الصين بعد عام 2016 لا تحتاج إلى مراعاة توافق منافذ الشحن معها. وذلك لأن المعيار أصبح موحداً.
الجهد المقنن لشاحن التيار المتردد القياسي الوطني هو عمومًا 220 فولت جهد منزلي.
2. موصل شحن المركبات الكهربائية بالتيار المستمر
تتوافق موصلات شحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية عمومًا مع موصلات التيار المتردد، ولكل منطقة معاييرها الخاصة، باستثناء اليابان. منفذ شحن التيار المستمر في اليابان هو CHAdeMO. بالطبع، لا تستخدم جميع السيارات اليابانية هذا المنفذ، بل تستخدمه بعض سيارات الطاقة الجديدة من ميتسوبيشي ونيسان فقط.
أما الأنواع الأخرى فهي من النوع الأمريكي القياسي 1 المتوافق مع CCS1: وتضيف بشكل أساسي زوجًا من فتحات الشحن عالية التيار في الأسفل.
يتوافق المعيار الأوروبي من النوع 1 مع معيار CCS2:
وبالطبع معيار الشحن بالتيار المستمر الخاص بنا:
عادةً ما يكون الجهد المقنن لمحطات الشحن بالتيار المستمر أعلى من 400 فولت، ويصل التيار إلى عدة مئات من الأمبيرات، لذا فهي غير مناسبة للاستخدام المنزلي. ويمكن استخدامها فقط في محطات الشحن السريع الموجودة في مراكز التسوق ومحطات الوقود.
تاريخ النشر: 30 مايو 2023