في 7 سبتمبر 2023، أصدرت إدارة الدولة لتنظيم السوق (لجنة إدارة التقييس الوطنية) الإعلان الوطني للمعايير رقم 9 لعام 2023، بالموافقة على إصدار المعيار الوطني للشحن الموصل من الجيل التالي GB/T 18487.1-2023 "نظام الشحن الموصل للمركبات الكهربائية رقم الجزء 1: المتطلبات العامة"، وGB/T 27930-2023 "بروتوكول الاتصال الرقمي بين الشواحن الموصلة الخارجية والمركبات الكهربائية"، وGB/T 20234.4-2023 "أجهزة توصيل الشحن الموصل للمركبات الكهربائية الجزء 4: واجهة شحن التيار المستمر عالية الطاقة". ويشير إصدار هذه المجموعة من المعايير إلى اعتماد الدولة لتقنية شحن ChaoJi. كما يشير إلى أنه بعد ما يقرب من 8 سنوات من الممارسة،تقنية شحن ChaoJiأكملت التحقق التجريبي من التصميم، وأكملت صياغة المعايير من الطيارين الهندسيين، مما أرسى أساسًا متينًا لتصنيع تقنية شحن ChaoJi.
أصدر المكتب العام لمجلس الدولة مؤخرًا "الآراء التوجيهية بشأن مواصلة بناء نظام البنية التحتية للشحن عالي الجودة"، واقترح بناء نظام للبنية التحتية للشحن عالي الجودة يتمتع بتغطية واسعة، وحجم معتدل، وهيكل معقول، ووظائف كاملة، وتطويره بقوةشحن عالي الطاقة، ومواصلة تحسين الهيكل لتلبية احتياجات تطوير صناعة المركبات الكهربائية على نطاق واسع.
ChaoJi هو حل متكامل لنظام الشحن الموصل، يشمل مكونات توصيل الشحن، ودوائر التحكم والتوجيه، وبروتوكولات الاتصال، وسلامة نظام الشحن، والإدارة الحرارية، وغيرها، ويلبي متطلبات الشحن السريع والآمن والمتوافق للمركبات الكهربائية. يستوعب ChaoJi مزايا أنظمة واجهة شحن التيار المستمر الدولية الأربعة الرئيسية الحالية، ويعالج عيوب النظام الأصلي، ويتكيف مع الشحن بالطاقة الكبيرة والمتوسطة والصغيرة، ويلبي احتياجات الشحن المنزلي والشحن العام المتنوع. يتميز هيكل الواجهة بصغر حجمه وخفة وزنه، وهو آمن للاستخدام في الآلات، كما أنه مُحسّن بالكامل من حيث السلامة الكهربائية، والحماية من الصدمات الكهربائية، والحماية من الحرائق، وتصميم السلامة الحرارية. وهو متوافق مع أنظمة واجهة الشحن الدولية الأربعة الحالية.أنظمة شحن التيار المستمريُراعي تمامًا احتياجات التطور الصناعي المستقبلي، مما يسمح بترقيات سلسة. مقارنةً بأنظمة الواجهات الحالية، يتميز نظام شحن ChaoJi بمزايا استثنائية في التوافق الأمامي والخلفي، وسلامة شحن مُحسّنة، وقوة شحن مُحسّنة، وتجربة مستخدم مُحسّنة، وشهرة دولية.
مارس 2016
تحت إشراف الإدارة الوطنية للطاقة، عقدت اللجنة الفنية لتوحيد معايير مرافق شحن المركبات الكهربائية في صناعة الطاقة أول ندوة حول تكنولوجيا الشحن عالية الطاقة في شنتشن، مما أدى إلى إطلاق أعمال البحث في طريق تكنولوجيا شحن التيار المستمر من الجيل التالي في بلدي.
مايو 2017
تم إنشاء مجموعة عمل بحثية أولية حول تكنولوجيا الشحن عالية الطاقة والمعايير الخاصة بالمركبات الكهربائية.
عام 2018
تم تحديد مخطط موصل جديد.
يناير 2019
تم بناء أول محطة عرض لشحن الطاقة العالية وتم إجراء اختبارات فعلية للمركبة.
يوليو 2019
تم تسمية مسار تقنية شحن التيار المستمر الموصل من الجيل التالي باسم ChaoJi (التهجئة الكاملة لكلمة "super" باللغة الصينية تعني وظائف أكثر اكتمالاً، وأمانًا أقوى، وتوافقًا أوسع، واعترافًا دوليًا أعلى).
أكتوبر 2019
تم عقد اجتماع تلخيصي لأعمال البحث التمهيدية حول تكنولوجيا الشحن عالي الطاقة والمعايير الخاصة بالمركبات الكهربائية.
يونيو 2020
أصدرت الصين واليابان بشكل مشترك ورقة بيضاء حول الجيل الجديد من تقنية الشحن ChaoJi.
ديسمبر 2021
وافقت الدولة على وضع خطة معايير ChaoJi. بعد أكثر من عام، وبعد مناقشات مستفيضة واستطلاع آراء القطاع، تم إعداد المعيار بنجاح واجتاز مراجعة الخبراء، وحصل على موافقة الدولة. حظيت تقنية شحن ChaoJi باهتمام دولي واسع. في إطار التعاون بين آلية مجموعة عمل معايير المركبات الكهربائية الصينية الألمانية واتفاقية الصين-CHAdeMO، أجرت الصين وألمانيا والصين تبادلات مكثفة لتعزيز تدويل معايير ChaoJi بشكل مشترك.
2023
وقد تم اعتماد معيار ChaoJi بشكل كامل في مقترحات المعايير ذات الصلة للجنة الكهروتقنية الدولية.
وفي الخطوة التالية، ستمنح اللجنة الفنية لتوحيد معايير مرافق شحن المركبات الكهربائية في صناعة الطاقة دور فرع النقل الكهربائي وتخزين الطاقة التابع لمجلس الكهرباء الصيني لبناء منصة تعاون تصنيع تكنولوجيا تشاوجي للترويج للمركبات الكهربائية وشركات البطاريات وشركات مرافق الشحن وشركات شبكة الطاقة ومؤسسات الاختبار وتعزيز التعاون لتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة مرافق شحن المركبات الكهربائية في بلدي.
وقت النشر: ١٣ سبتمبر ٢٠٢٣