في 7 سبتمبر 2023، أصدرت إدارة الدولة لتنظيم السوق (لجنة إدارة التقييس الوطنية) إعلان المعيار الوطني رقم 9 لعام 2023، بالموافقة على إصدار الجيل التالي من المعيار الوطني للشحن الموصلي GB/T 18487.1-2023 "المركبات الكهربائية الموصلة رقم نظام الشحن الجزء 1: المتطلبات العامة"، GB/T 27930-2023 "بروتوكول الاتصال الرقمي بين أجهزة الشحن الموصلة خارج اللوحة والمركبات الكهربائية"، GB/T 20234.4-2023 "توصيل أجهزة الشحن التوصيلي للمركبات الكهربائية الجزء 4: واجهة شحن كبيرة للطاقة DC 》.يشير إصدار هذه المجموعة من المعايير إلى أن مسار تقنية الشحن ChaoJi قد تمت الموافقة عليه من قبل الدولة.ويشير أيضًا إلى أنه بعد ما يقرب من 8 سنوات من الممارسة،تقنية الشحن تشاوجيأكملت التحقق التجريبي منذ الحمل، وأكملت الصياغة القياسية من الطيارين الهندسيين، مما وضع أساسًا متينًا لتصنيع تقنية شحن ChaoJi.قاعدة.
في الآونة الأخيرة، أصدر المكتب العام لمجلس الدولة "آراء توجيهية بشأن مواصلة بناء نظام بنية تحتية للشحن عالي الجودة"، يقترح بناء نظام بنية تحتية للشحن عالي الجودة بتغطية واسعة، ونطاق معتدل، وهيكل معقول، ووظائف كاملة، تطوير بقوةشحن عالي الطاقة، ومواصلة تحسين الهيكل لتلبية احتياجات التطوير لصناعة السيارات الكهربائية واسعة النطاق.
ChaoJi هو حل كامل لنظام الشحن الموصل، بما في ذلك مكونات اتصال الشحن، ودوائر التحكم والتوجيه، وبروتوكولات الاتصال، وسلامة نظام الشحن، والإدارة الحرارية، وما إلى ذلك، والذي يلبي متطلبات الشحن السريع والآمن والمتوافق للسيارات الكهربائية.يمتص ChaoJi مزايا أنظمة واجهة الشحن العالمية الرئيسية الأربعة الحالية بتيار مستمر، ويحسن أوجه القصور التي لا يمكن التغلب عليها في النظام الأصلي، ويتكيف مع شحن الطاقة الكبيرة والمتوسطة والصغيرة، ويلبي سيناريوهات الشحن المنزلية والعامة المختلفة؛هيكل الواجهة صغير وخفيف الوزن، وآمن في الآلات، وتم تحسين السلامة الكهربائية، والحماية من الصدمات الكهربائية، والحماية من الحرائق، وتصميم السلامة الحرارية بالكامل؛وهو متوافق مع الأربعة الدولية الموجودةأنظمة الشحن بالتيار المستمر، ويأخذ في الاعتبار بشكل كامل احتياجات التنمية الصناعية المستقبلية، مما يسمح بإجراء ترقيات سلسة.بالمقارنة مع أنظمة الواجهة الحالية، يتمتع نظام الشحن ChaoJi بمزايا رائعة في التوافق الأمامي والخلفي، وتعزيز سلامة الشحن، وتحسين قوة الشحن، وتحسين تجربة المستخدم والاعتراف الدولي.
مارس 2016
بتوجيه من إدارة الطاقة الوطنية، عقدت اللجنة الفنية لتوحيد مرافق شحن المركبات الكهربائية في صناعة الطاقة أول ندوة حول تكنولوجيا الشحن عالي الطاقة في شنتشن، حيث أطلقت العمل البحثي على مسار تكنولوجيا الشحن بالتيار المستمر من الجيل التالي في بلدي.
مايو 2017
تم إنشاء مجموعة عمل ما قبل البحث حول تكنولوجيا ومعايير الشحن عالي الطاقة للسيارات الكهربائية.
سنة 2018
تم تحديد مخطط موصل جديد.
يناير 2019
تم بناء أول محطة تجريبية للشحن عالي الطاقة وتم إجراء اختبار فعلي للمركبة.
يوليو 2019
يُطلق على الجيل التالي من تقنية الشحن بالتيار المستمر الموصّل اسم ChaoJi (التهجئة الكاملة لكلمة "super" باللغة الصينية تعني وظائف أكثر اكتمالاً، وأمان أقوى، وتوافقًا أوسع، واعترافًا دوليًا أعلى).
أكتوبر 2019
وعُقد اجتماع موجز للأعمال التمهيدية بشأن تكنولوجيا ومعايير الشحن عالي الطاقة للسيارات الكهربائية.
يونيو 2020
أصدرت الصين واليابان بشكل مشترك جيلًا جديدًا من الورقة البيضاء لتكنولوجيا الشحن ChaoJi.
ديسمبر 2021
وافقت الدولة على إنشاء خطة ChaoJi القياسية.وبعد أكثر من عام، وبعد مناقشات مستفيضة وطلب آراء من الصناعة، تم تجميع المعيار بنجاح واجتياز مراجعة الخبراء، وحصل على موافقة الدولة.حظيت تقنية شحن ChaoJi باهتمام دولي واسع النطاق.وفي إطار التعاون لآلية مجموعة العمل القياسية الصينية الألمانية للمركبات الكهربائية واتفاقية الصين-CHAdeMO، أجرت الصين وألمانيا والصين تبادلات مكثفة للترويج المشترك لتدويل معايير ChaoJi.
2023
لقد تم اعتماد معيار ChaoJi بالكامل في المقترحات القياسية ذات الصلة للجنة الكهروتقنية الدولية.
في الخطوة التالية، ستفتح اللجنة الفنية لتوحيد مرافق شحن المركبات الكهربائية في صناعة الطاقة المجال كاملاً لدور فرع النقل الكهربائي وتخزين الطاقة التابع لمجلس الكهرباء الصيني لبناء منصة تعاون في تصنيع تكنولوجيا ChaoJi لترويج السيارات الكهربائية وشركات البطاريات. وشركات مرافق الشحن وشركات شبكات الطاقة ومؤسسات الاختبار. تعزيز التعاون لتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة مرافق شحن السيارات الكهربائية في بلدي.
وقت النشر: 13 سبتمبر 2023