أعلنت Tesla عن الواجهة القياسية لشحنها المستخدمة في أمريكا الشمالية في 11 نوفمبر 2022 ، وسميتها NACS.
وفقًا لموقع Tesla الرسمي الرسمي ، فإن واجهة شحن NACS لديها عدد كبير من الأميال من 20 مليار ويدعي أنها واجهة الشحن الأكثر نضجًا في أمريكا الشمالية ، مع نصف حجم الواجهة القياسية CCS فقط. وفقًا للبيانات الصادرة عن ذلك ، بسبب أسطول Tesla الكبير العالمي ، هناك 60 ٪ من المحطات الشحن باستخدام واجهات شحن NACS من جميع محطات CCS مجتمعة.
حاليًا ، تستخدم المركبات التي تباع وشحن محطات شحنها Tesla في أمريكا الشمالية واجهة NACS القياسية. في الصين ، يتم استخدام نسخة GB/T 20234-2015 من الواجهة القياسية ، وفي أوروبا ، يتم استخدام الواجهة القياسية CCS2. تقوم Tesla حاليًا بترويج ترقية معاييرها إلى معايير أمريكا الشمالية الوطنية.
1 、أولاً دعنا نتحدث عن الحجم
وفقًا للمعلومات الصادرة عن Tesla ، فإن حجم واجهة شحن NACS أصغر من حجم CCS. يمكنك إلقاء نظرة على مقارنة الحجم التالي.
من خلال المقارنة أعلاه ، يمكننا أن نرى أن رئيس Tesla NACS هو في الواقع أصغر بكثير من CCS ، وبالطبع سيكون الوزن أخف. سيؤدي ذلك إلى جعل العملية أكثر ملاءمة للمستخدمين ، وخاصة الفتيات ، وستكون تجربة المستخدم أفضل.
2 、شحن نظام كتلة المخطط والاتصال
وفقًا للمعلومات الصادرة عن Tesla ، فإن مخطط كتلة NACS هو كما يلي ؛
دائرة واجهة NACS هي بالضبط نفس CCS. بالنسبة لدائرة وحدة التحكم والكشف على متن الطائرة (OBC أو BMS) التي استخدمت في الأصل واجهة CCS القياسية ، ليست هناك حاجة لإعادة تصميمها وتخطيطها ، وهي متوافقة تمامًا. هذا مفيد لتعزيز NACS.
بالطبع ، لا توجد قيود على الاتصال ، وهي متوافقة تمامًا مع متطلبات IEC 15118.
3 、NACS AC و DC المعلمات الكهربائية
أعلنت Tesla أيضًا عن المعلمات الكهربائية الرئيسية لمآخذ NACS AC و DC. المعلمات الرئيسية هي كما يلي:
على الرغم منAC و DCالجهد الصحيح هو 500 فولت فقط في المواصفات ، ويمكن توسيعه في الواقع إلى 1000 فولت الصمود الجهد ، والتي يمكن أن تلبي أيضا نظام 800V الحالي. وفقًا لـ Tesla ، سيتم تثبيت نظام 800V على طرز الشاحنات مثل CyberTruck.
4 、تعريف الواجهة
تعريف واجهة NACS كما يلي:
NACS هو مقبس AC و DC متكامل ، بينماCCS1 و CCS2لديك مآخذ AC و DC منفصلة. بطبيعة الحال ، الحجم الكلي أكبر من NACs. ومع ذلك ، فإن NACS لديها أيضًا قيود ، أي أنها غير متوافقة مع الأسواق التي لديها قوة ثلاثية الطور AC ، مثل أوروبا والصين. لذلك ، في الأسواق التي لديها قوة ثلاثية الطور مثل أوروبا والصين ، يصعب تطبيق NACS.
لذلك ، على الرغم من أن واجهة شحن Tesla لها مزاياها ، مثل الحجم والوزن ، إلا أنها تحتوي أيضًا على بعض أوجه القصور. أي أن مشاركة التيار المتردد و DC قابلة للتطبيق فقط على بعض الأسواق ، وواجهة شحن Tesla ليست في كل مكان. من وجهة نظر شخصية ، تعزيزNACSليس بالأمر السهل. لكن طموحات تسلا ليست صغيرة بالتأكيد ، كما يمكنك أن تقول من الاسم.
ومع ذلك ، فإن الكشف عن Tesla عن براءة اختراع واجهة الشحن الخاصة به أمر جيد بشكل طبيعي من حيث الصناعة أو التنمية الصناعية. بعد كل شيء ، لا تزال صناعة الطاقة الجديدة في المراحل المبكرة من التطوير ، وتحتاج الشركات في الصناعة إلى تبني موقف التنمية وتبادل المزيد من التقنيات للتبادل الصناعي والتعلم مع الحفاظ على قدرتها التنافسية ، وذلك لتعزيز تنمية الصناعة وتقدمها بشكل مشترك.
وقت النشر: نوفمبر -29-2023